DL E&C dixo que remataron a construción do vertedoiro marítimo da terminal 1 de Singapur Tuas.
Singapur está a traballar actualmente no proxecto Tuas Terminal para crear o porto máis grande do mundo.
Cando as catro fases do proxecto estean completadas en 2040, renacerá como un novo porto súper grande capaz de xestionar 65 millóns de TEU (TEU: un contedor de 20 pés) ao ano.
O goberno de Singapur planea crear un megaporto intelixente de clase mundial trasladando as instalacións e funcións portuarias existentes ao porto de Tuas e introducindo varias tecnoloxías portuarias de próxima xeración, incluíndo un sistema operativo de automatización non tripulado.
DL E&C asinou un contrato coa Autoridade Portuaria de Singapur en abril de 2015.
O custo total de construción é de 1,98 billóns de KRW, e o proxecto gañouse xunto con Dredging International (DEME Group), unha empresa belga especializada en dragado.
DL E&C encargouse da construción das instalacións do peirao, incluíndo a mellora do terreo do vertedoiro, a produción de caixóns e a instalación do porto.
O deseño ecolóxico
Debido ás características xeográficas de Singapur, a maioría dos materiais de construción pódense adquirir mediante importacións de países veciños, polo que os custos dos materiais son elevados.
En particular, o proxecto do porto de Tuas requiriu unha enorme cantidade de entullos e area, xa que implicaba un enorme proxecto de recuperación offshore que era 1,5 veces maior que Yeouido, e esperábase un alto custo.
DL E&C recibiu grandes eloxios do cliente polo seu deseño ecolóxico que minimiza o uso de cascallos e area desde a fase de pedido.
Co fin de minimizar o uso de area, o solo dragado xerado no proceso de dragado do fondo mariño utilizouse na medida do posible para vertedoiro.
Desde o momento do deseño, estudouse a última teoría do solo e revisouse a fondo a seguridade e aforráronse uns 64 millóns de metros cúbicos de area en comparación co método xeral de recuperación.
Este é aproximadamente 1/8 do tamaño da montaña Namsan en Seúl (uns 50 millóns de m3).
Ademais, aplicouse un innovador método construtivo para substituír os xabres por unha estrutura de formigón en lugar do deseño xeral de prevención de sogas que coloca grandes entullos no fondo do mar.